బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చిన వెంటనే మీరు అధిక వేగంతో ఎందుకు నడపలేరు?

Por qué no carrer a alta velocidad inmediatamente despueas de cambiar las pastillas de freno）

చాలా మంది సుదీర్ఘ యాత్రకు ముందు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను తనిఖీ చేస్తారు, మరియు వారు సన్నగా ఉంటే, అవి భర్తీ చేయబడతాయి. ఇది మంచి అలవాటు మరియు సురక్షితమైన డ్రైవింగ్‌కు అవసరమైన పరిస్థితి. మీరు అలా చేస్తే, వెంటనే అధిక వేగంతో నడపడం చాలా ప్రమాదకరం! క్రొత్త బ్రేకింగ్ ప్రభావం మంచిది కానందున, బ్రేకింగ్ దూరం అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో ఎక్కువసేపు ఉంటుంది! కనుక ఇది ఎందుకు? ఈ రోజు, కార్ బ్రేక్ ప్యాడ్ తయారీదారులు （proveedores డి పాస్టిల్లాస్ డి ఫ్రెనో your మిమ్మల్ని అర్థం చేసుకోవడానికి తీసుకోండి!

ప్లేట్లు మరియు ప్లేట్ల మాదిరిగానే వస్తువు యొక్క ఉపరితలం ఫ్లాట్ కాదు. సాధారణంగా, రెండింటి యొక్క సంప్రదింపు ప్రాంతం 75%కి చేరుకున్నప్పుడు మాత్రమే, బ్రేకింగ్ ప్రభావానికి పూర్తి ఆట ఇవ్వడానికి తగినంత బ్రేకింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయవచ్చు; రెండింటి యొక్క సంప్రదింపు ప్రాంతం చాలా చిన్నది అయితే, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు వాటి మధ్య ఘర్షణ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, తగినంత బ్రేకింగ్ శక్తి ఉండదు మరియు వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ దూరం విస్తరించబడుతుంది. సాధారణంగా, డిస్క్ బ్రేక్ వ్యవస్థలు డిస్క్ మరియు డిస్క్ మరియు డ్రమ్ బ్రేక్ సిస్టమ్స్ మధ్య 100% పరిచయాన్ని సాధించగలవు, ఇవి 80% కాంటాక్ట్ ఉపరితలంతో చాలా బాగుంటాయి.

పాత బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు బ్రేక్ డిస్కుల కోసం, రెండింటి మధ్య ఉపరితల గుర్తులు వాటి సుదీర్ఘ పరిచయం మరియు ఘర్షణ కారణంగా స్థిరంగా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, బ్రేక్ డిస్క్‌లో గాడి ఉంటే, బ్రేక్ ప్యాడ్ యొక్క సంబంధిత స్థానం పెంచబడుతుంది; కొన్ని కారణాల వల్ల, బ్రేక్ డిస్క్ పాక్షికంగా గ్రౌన్దేడ్ చేయబడింది మరియు తరువాత కూడా పాక్షికంగా గ్రౌన్దేడ్ అవుతుంది. అవి దాదాపు 100% పరిచయంలో ఉన్నాయి, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు తగినంత బ్రేకింగ్ శక్తిని నిర్ధారిస్తాయి.

కానీ క్రొత్త దానితో, ఇది భిన్నంగా ఉంటుంది. కొత్త ఉపరితలం సాపేక్షంగా చదునుగా ఉంటుంది, అయితే పాత బ్రేక్ డిస్క్ ఉపరితలం ఫ్లాట్ కాకపోవచ్చు, మరియు అసెంబ్లీ తరువాత రెండింటి మధ్య సంప్రదింపు ప్రాంతం చిన్నది కావచ్చు, కొన్ని 50%కన్నా తక్కువ. ఈ విధంగా, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, సంప్రదింపు ప్రాంతం చాలా చిన్నది అయినందున, తగినంత బ్రేకింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయలేము, బ్రేకింగ్ దూరం విస్తరించబడుతుంది మరియు ఆగిపోయే ప్రమాదం కూడా ఉంది.

మొదట, కారు యొక్క బ్రేక్ ప్యాడ్స్ （పాస్టిల్లాస్ డి ఫ్రెనో ఆటో the）））））））） ను భర్తీ చేసిన తర్వాత అధిక వేగంతో డ్రైవ్ చేయవద్దు.

నా సినిమా మరియు ప్లేట్ కొత్తవి అని ఎవరో చెప్పారు. ఇది బాగానే ఉండాలి. మ్యాచింగ్ లోపాల కారణంగా కొత్త ప్లేట్లు మరియు ప్లేట్లు కూడా 100% తాకవు అని కాదు. అదనంగా, కొత్త షీట్ ఉపరితలం కూడా ఆక్సైడ్ ఫిల్మ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది రెండింటి మధ్య ఘర్షణ మరియు బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ యొక్క గుణకాన్ని తగ్గిస్తుంది. కాబట్టి కొత్త కారు ఫ్యాక్టరీని విడిచిపెట్టిన తరువాత, ఆపరేషన్ మాన్యువల్‌లో బ్రేక్ సిస్టమ్ అమలు చేయబడుతుంది. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, 500 కిలోమీటర్ల డ్రైవింగ్ తరువాత, బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ ఆదర్శవంతమైన రన్నింగ్ మరియు కాంబినేషన్ స్థితికి చేరుకోగలవు. దయచేసి ఈ మైలేజ్ సమయంలో జాగ్రత్తగా డ్రైవ్ చేయండి.

రెండవది, క్రొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను భర్తీ చేసిన తరువాత, మనం ఏమి చేయాలి?

1. ప్రారంభమైన 500 కిలోమీటర్ల లోపల జాగ్రత్తగా డ్రైవ్ చేయండి మరియు బ్రేకింగ్ మరియు ముందు కారు మధ్య తగినంత దూరం ఉంచండి. డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, బ్రేక్ తరచుగా స్పృహతో తేలికగా అడుగు పెట్టబడుతుంది, తద్వారా బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ తరచుగా ఘర్షణను సంప్రదిస్తాయి, తద్వారా రెండింటి యొక్క ఉపరితల జాడలు వీలైనంత త్వరగా సమానంగా ఉంటాయి మరియు సంప్రదింపు ఉపరితలం పెద్దది.

2, బహిరంగ స్థలాన్ని కనుగొనండి, వేగాన్ని 100 కిలోమీటర్లకు పైగా పెంచండి, ఆపై బ్రేక్‌పై మితమైన బలాన్ని ఉపయోగించండి, తద్వారా కారు స్టాప్ వరకు మందగించింది. బ్రేకింగ్ దూరం అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండే వరకు ఈ దశను పునరావృతం చేయండి. ఈ ప్రక్రియలో, బ్రేకింగ్ వ్యవస్థను వేడెక్కకుండా జాగ్రత్త వహించండి. మీరు వేడెక్కుతుంటే, ఆగి విశ్రాంతి తీసుకోండి. బ్రేక్ వ్యవస్థ పూర్తిగా చల్లబడిన తరువాత, నడుస్తూనే ఉండండి. ఈ పద్ధతి సుదూర వాహనాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు వేగంగా నడుస్తున్న ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించగలదు.