బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చిన వెంటనే మీరు ఎందుకు అధిక వేగంతో పరుగెత్తలేరు?

పోర్ క్యూ నో కొరర్ ఎ ఆల్టా వెలోసిడాడ్ ఇన్మీడియటమెంటే డెస్ప్యూస్ డి కాంబియర్ లాస్ పాస్టిల్లాస్ డి ఫ్రెనో)

చాలా మంది ప్రజలు సుదీర్ఘ పర్యటనకు ముందు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను తనిఖీ చేస్తారు మరియు అవి సన్నగా ఉంటే, అవి భర్తీ చేయబడతాయి. ఇది మంచి అలవాటు మరియు సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ కోసం అవసరమైన పరిస్థితి. కానీ మీరు అలా చేస్తే, వెంటనే అధిక వేగంతో పరిగెత్తడం చాలా ప్రమాదకరం! కొత్త బ్రేకింగ్ ప్రభావం మంచిది కానందున, అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో బ్రేకింగ్ దూరం ఎక్కువ ఉంటుంది! కాబట్టి అది ఎందుకు? నేడు, కారు బ్రేక్ ప్యాడ్ తయారీదారులు (ప్రోవెడోర్స్ డి పాస్టిల్లాస్ డి ఫ్రెనో) అర్థం చేసుకోవడానికి మిమ్మల్ని తీసుకువెళతారు!

ప్లేట్లు మరియు పలకల వలె ఒక వస్తువు యొక్క ఉపరితలం చదునుగా ఉండదు. సాధారణంగా, రెండింటి యొక్క సంపర్క ప్రాంతం 75%కి చేరుకున్నప్పుడు మాత్రమే, బ్రేకింగ్ ప్రభావానికి పూర్తి ఆటను అందించడానికి తగినంత బ్రేకింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయవచ్చు; రెండింటి యొక్క సంపర్క ప్రాంతం చాలా తక్కువగా ఉంటే, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు వాటి మధ్య ఘర్షణ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, తగినంత బ్రేకింగ్ శక్తి ఉండదు మరియు వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ దూరం పొడిగించబడుతుంది. సాధారణంగా, డిస్క్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లు డిస్క్ మరియు డిస్క్ మరియు డ్రమ్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌ల మధ్య 100% సంబంధాన్ని సాధించగలవు, ఇవి 80% కాంటాక్ట్ ఉపరితలంతో చాలా బాగుంటాయి.

పాత బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌ల కోసం, వాటి సుదీర్ఘ పరిచయం మరియు ఘర్షణ కారణంగా రెండింటి మధ్య ఉపరితల గుర్తులు స్థిరంగా ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, బ్రేక్ డిస్క్లో గాడి ఉన్నట్లయితే, బ్రేక్ ప్యాడ్ యొక్క సంబంధిత స్థానం పెంచబడుతుంది; కొన్ని కారణాల వలన, బ్రేక్ డిస్క్ పాక్షికంగా గ్రౌన్దేడ్ చేయబడింది మరియు తర్వాత కూడా పాక్షికంగా గ్రౌన్దేడ్ అవుతుంది. వారు దాదాపు 100% సంపర్కంలో ఉన్నారు, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు తగినంత బ్రేకింగ్ శక్తిని నిర్ధారిస్తారు.

కానీ కొత్తదానితో, ఇది భిన్నంగా ఉంటుంది. కొత్త ఉపరితలం సాపేక్షంగా ఫ్లాట్‌గా ఉంటుంది, అయితే పాత బ్రేక్ డిస్క్ ఉపరితలం ఫ్లాట్‌గా ఉండకపోవచ్చు మరియు అసెంబ్లీ తర్వాత రెండింటి మధ్య సంపర్క ప్రాంతం చిన్నదిగా ఉండవచ్చు, కొన్ని 50% కంటే తక్కువగా ఉండవచ్చు. ఈ విధంగా, బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, కాంటాక్ట్ ఏరియా చాలా చిన్నదిగా ఉన్నందున, తగినంత బ్రేకింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయలేము, బ్రేకింగ్ దూరం పొడిగించబడుతుంది మరియు ఆగిపోయే ప్రమాదం కూడా ఉంది మరియు దిగకుండా ఉంటుంది.

ముందుగా, కారు యొక్క బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను (పాస్టిల్లాస్ డి ఫ్రెనో ఆటో) మార్చిన తర్వాత అధిక వేగంతో డ్రైవ్ చేయవద్దు.

నా సినిమా, ప్లేటు కొత్తవని ఎవరో చెప్పారు. బాగానే ఉండాలి. మ్యాచింగ్ లోపాల వల్ల కొత్త ప్లేట్లు మరియు ప్లేట్లు కూడా 100% తాకవు అని చెప్పలేము. అదనంగా, కొత్త షీట్ ఉపరితలం కూడా ఆక్సైడ్ ఫిల్మ్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది రెండింటి మధ్య ఘర్షణ మరియు బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ యొక్క గుణకాన్ని తగ్గిస్తుంది. కాబట్టి కొత్త కారు ఫ్యాక్టరీ నుండి బయలుదేరిన తర్వాత, బ్రేక్ సిస్టమ్ ఆపరేషన్ మాన్యువల్‌లో అమలు చేయబడుతుంది. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, 500 కిలోమీటర్ల డ్రైవింగ్ తర్వాత, బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ ఆదర్శవంతమైన రన్-ఇన్ మరియు కాంబినేషన్ స్థితిని చేరుకోగలవు. దయచేసి ఈ మైలేజీ సమయంలో జాగ్రత్తగా డ్రైవ్ చేయండి.

రెండవది, కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చిన తర్వాత, మనం ఏమి చేయాలి?

1. ప్రారంభించిన 500 కిలోమీటర్లలోపు జాగ్రత్తగా డ్రైవ్ చేయండి మరియు బ్రేకింగ్ మరియు ముందు ఉన్న కారు మధ్య తగినంత దూరం ఉంచండి. డ్రైవింగ్ సమయంలో, బ్రేక్ తరచుగా స్పృహతో తేలికగా అడుగు పెట్టబడుతుంది, తద్వారా బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ తరచుగా ఘర్షణను సంప్రదిస్తాయి, తద్వారా రెండింటి యొక్క ఉపరితల జాడలు వీలైనంత త్వరగా సమానంగా ఉంటాయి మరియు సంపర్క ఉపరితలం పెద్దదిగా ఉంటుంది.

2, ఖాళీ స్థలాన్ని కనుగొనండి, 100 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ వేగం పెంచండి, ఆపై బ్రేక్‌పై మితమైన బలాన్ని ఉపయోగించండి, తద్వారా కారు స్టాప్ వరకు వేగాన్ని తగ్గించింది. బ్రేకింగ్ దూరం అవసరాలను తీర్చే వరకు ఈ దశను పునరావృతం చేయండి. ఈ ప్రక్రియలో, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ వేడెక్కకుండా జాగ్రత్త వహించండి. మీరు వేడెక్కినట్లయితే, ఆపి విశ్రాంతి తీసుకోండి. బ్రేక్ సిస్టమ్ పూర్తిగా చల్లబడిన తర్వాత, రన్ చేయడం కొనసాగించండి. ఈ పద్ధతి సుదూర వాహనాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు వేగంగా రన్నింగ్-ఇన్ ప్రయోజనం సాధించగలదు.