మొదట, బ్రేక్ గొట్టాలు
సాధారణ బ్రేక్ సిస్టమ్ మెటీరియల్ యొక్క ఒక విభాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది మృదువైన రబ్బరు ట్యూబ్, ఇది చర్య యొక్క సస్పెన్షన్‌తో సహకరించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే రబ్బరు కూడా సాగేది, ద్రవ పీడనం యొక్క బ్రేక్ సిస్టమ్‌ను తట్టుకోవడం వైకల్యాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఫలితంగా వ్యాసంలో మార్పులు వస్తాయి. పైపు యొక్క, బ్రేక్ ఆయిల్ హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది, తద్వారా బ్రేక్ పంప్ స్థిరమైన బ్రేకింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయదు. ఇటువంటి పరిస్థితి ఉపయోగం వయస్సు మరియు బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క తీవ్రమైన ఆపరేషన్తో వైకల్యం యొక్క డిగ్రీని పెంచుతుంది. వాస్తవానికి ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్స్‌లో ఉపయోగించబడింది, అధిక పీడనం మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రతను తట్టుకోగల మెటల్ గొట్టాలు ఈ పరిస్థితిని మెరుగుపరుస్తాయి. లోపలి భాగం టిఫ్రాన్ పదార్థం, మరియు బయటి మెటల్ పాము గొట్టంతో కప్పబడి ఉంటుంది, ఇది వైకల్య లక్షణాలను ఉత్పత్తి చేయడం సులభం కాదు, అద్భుతమైన హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ప్రభావాన్ని అందిస్తుంది, తద్వారా బ్రేక్ మాస్టర్ పంప్ నుండి వచ్చే ద్రవ ఒత్తిడిని పిస్టన్‌ను నెట్టడానికి పూర్తిగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు స్థిరమైన బ్రేకింగ్ శక్తిని అందిస్తాయి. అదనంగా, మెటల్ పదార్థం కూడా నాన్-బ్రేకబుల్ యొక్క లక్షణాలను కలిగి ఉంది, ఇది గొట్టాల దెబ్బతినడం వల్ల బ్రేక్ వైఫల్యం యొక్క సంభావ్యతను బాగా తగ్గిస్తుంది. బ్రేక్ ట్యూబింగ్ అనేది రేసింగ్ కార్లకు (ముఖ్యంగా ర్యాలీ కార్లు) అవసరమైన మార్పు, మరియు సాధారణంగా రోడ్డు కార్లకు మరొక రకమైన భద్రతను అందిస్తుంది.
రెండవది, బ్రేక్ పెడల్ శక్తిని పెంచండి
మీరు బ్రేక్‌ను మరణానికి నెట్టినా టైర్ లాక్ చేయలేకపోతే, పెడల్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన బ్రేక్ ఫోర్స్ సరిపోదు, ఇది చాలా ప్రమాదకరమైనది. కారు బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ చాలా తక్కువగా ఉంటే, అది నొక్కినప్పుడు అది లాక్ అయినప్పటికీ, అది ట్రాకింగ్ నియంత్రణను కూడా కోల్పోతుంది. బ్రేక్ లాక్ చేయడానికి ముందు క్షణంలో బ్రేకింగ్ యొక్క పరిమితి ఏర్పడుతుంది మరియు డ్రైవర్ ఈ శక్తి వద్ద బ్రేక్ పెడల్ యొక్క నియంత్రణను నిర్వహించగలగాలి. బ్రేక్ పెడల్ శక్తిని పెంచడానికి, మీరు మొదట బ్రేక్ పవర్ ఆక్సిలరీని పెంచవచ్చు మరియు పెద్ద ఎయిర్-ట్యాంక్‌ను మార్చవచ్చు, కానీ పెరుగుదల పరిమితం చేయబడింది, ఎందుకంటే వాక్యూమ్ ఆక్సిలరీ ఫోర్స్ యొక్క అధిక పెరుగుదల బ్రేక్ దాని ప్రగతిశీల స్వభావాన్ని కోల్పోయేలా చేస్తుంది మరియు బ్రేక్ చివరి వరకు అడుగు పెట్టబడింది, తద్వారా డ్రైవర్ సమర్థవంతంగా మరియు స్థిరంగా బ్రేక్‌ను నియంత్రించలేడు. బ్రేక్ పెడల్ ఫోర్స్‌ని పెంచడానికి PASCAL సూత్రం యొక్క తదుపరి వినియోగాన్ని ఉపయోగించి, ప్రధాన పంపు మరియు ఉప-పంప్‌ను సవరించడం అనువైనది. పంప్ మరియు ఫిక్చర్‌ను సవరించేటప్పుడు, డిస్క్ యొక్క పరిమాణాన్ని అదే సమయంలో పెంచవచ్చు మరియు బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ అనేది వీల్ షాఫ్ట్‌లోని బ్రేక్ ప్యాడ్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే రాపిడి ద్వారా వచ్చే టార్క్, కాబట్టి డిస్క్ యొక్క పెద్ద వ్యాసం, బ్రేకింగ్ శక్తి ఎక్కువ.
మీ కోసం షాన్‌డాంగ్ ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ ప్యాడ్ తయారీదారులచే నిర్వహించబడిన కొంత సమాచారం పైన ఉంది. ఇది మీకు సహాయకారిగా ఉంటుందని నేను ఆశిస్తున్నాను. అదే సమయంలో, మీకు సంబంధిత ప్రశ్నలు ఉంటే ఎప్పుడైనా మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి మేము మిమ్మల్ని స్వాగతిస్తున్నాము
పోస్ట్ సమయం: నవంబర్-11-2024