అబ్స్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్ల మధ్య సంబంధం.

ABS: యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ సిస్టమ్, పేరు సూచించినట్లుగా, “యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ సిస్టమ్”.

టైర్ లాక్ చేయడానికి ముందు బ్రేకింగ్ ప్రభావం క్షణంలో సంభవిస్తుందని మనందరికీ తెలుసు, మీరు బ్రేక్ ఫోర్స్‌ను టైర్ ఘర్షణతో సమతుల్యతలో ఉంచగలిగితే, మీరు మంచి బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని పొందుతారు.

బ్రేక్ యొక్క బ్రేకింగ్ శక్తి టైర్ యొక్క ఘర్షణ కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అది టైర్ లాక్‌కు కారణమవుతుంది, మరియు టైర్ మరియు భూమి మధ్య ఘర్షణ “స్టాటిక్ ఘర్షణ” నుండి “డైనమిక్ ఘర్షణ” గా మార్చబడుతుంది, ఘర్షణ మాత్రమే కాదు బాగా తగ్గింది, కానీ స్టీరింగ్ ట్రాకింగ్ సామర్థ్యం కూడా పోతుంది. టైర్ యొక్క తాళం బ్రేక్ ఫోర్స్ మరియు టైర్ ఘర్షణను భూమితో పోల్చడం యొక్క ఫలితం కాబట్టి, అంటే, టైర్ లాక్ చేయబడిందా లేదా అనే పరిమితి కారు మరియు కారు మధ్య కాదా అనే పరిమితి “ఎప్పుడైనా భిన్నంగా ఉంటుంది ”టైర్ యొక్క లక్షణాలతో, రహదారి యొక్క పరిస్థితి, పొజిషనింగ్ కోణం, టైర్ పీడనం మరియు సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ యొక్క లక్షణాలతో.

టైర్ లాక్ చేయబడిందా లేదా అని నిర్ధారించడానికి నాలుగు చక్రాలపై వ్యవస్థాపించిన స్పీడ్ సెన్సార్లను ఉపయోగిస్తుంది, మానవ ఇంద్రియ కారకాల యొక్క అనిశ్చితులను తొలగిస్తుంది, బ్రేక్ పంప్ యొక్క హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడిని ఖచ్చితంగా నియంత్రిస్తుంది మరియు సకాలంలో విడుదల చేస్తుంది మరియు బ్రేక్ లాక్ నివారించే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధిస్తుంది.

ప్రస్తుత ABS లో ఎక్కువ భాగం సెకనుకు 12 నుండి 60 రెట్లు (12 నుండి 60Hz) నిరంతరం అడుగు పెట్టగల డిజైన్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ప్రొఫెషనల్ రేస్ డ్రైవర్లకు 3 నుండి 6 రెట్లు పోలిస్తే చాలా ఎక్కువ పనితీరు. స్టెప్పింగ్ యొక్క అధిక పౌన frequency పున్యం, పరిమితి అంచున బ్రేక్ ఫోర్స్‌ను మరింతగా నిర్వహించవచ్చు. ABS సాధించగల ఖచ్చితత్వం మరియు విశ్వసనీయత ప్రజల పరిమితిని మించిపోయింది, కాబట్టి మేము ఇలా చెబుతున్నాము: కారును కొనుగోలు చేసేటప్పుడు ABS చాలా తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్న పరికరాలు. ఎయిర్-బ్యాగ్ యొక్క ప్రమాదం విషయంలో ఇది ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది.

పైన పేర్కొన్నది ప్రతి ఒక్కరూ కొంత సమాచారాన్ని నిర్వహించడానికి అనుకూలీకరించిన కార్ బ్రేక్ ప్యాడ్లు, అదే సమయంలో, మమ్మల్ని సంప్రదించడానికి ఎప్పుడైనా సంబంధిత ప్రశ్నలను కలిగి ఉండటానికి మేము మీకు సహాయం చేయాలని నేను ఆశిస్తున్నాను.