కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల రన్నింగ్ కోసం సరైన పద్ధతి దశలు (బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల చర్మాన్ని తెరిచే పద్ధతి)

బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు కారు యొక్క ముఖ్యమైన బ్రేక్ భాగం మరియు డ్రైవర్ యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి ఒక ముఖ్యమైన భాగం. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను డిస్క్ బ్రేక్ మరియు డ్రమ్ బ్రేక్‌గా విభజించారు, మరియు పదార్థంలో సాధారణంగా రెసిన్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, పౌడర్ మెటలర్జీ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, కార్బన్ కాంపోజిట్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, సిరామిక్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ఉంటాయి. కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చండి, దాని బ్రేకింగ్ పాత్రను సమర్థవంతంగా పెంచడానికి, ఇక్కడ, నిర్దిష్ట రన్నింగ్-ఇన్ పద్ధతిని చూడటానికి ఇక్కడ (సాధారణంగా ఓపెన్ స్కిన్ అని పిలుస్తారు):
 
1, సంస్థాపన పూర్తయిన తర్వాత, మంచి రహదారి పరిస్థితులు మరియు తక్కువ కార్లు ఉన్న స్థలాన్ని కనుగొనడం ప్రారంభించడానికి;
2, కారును గంటకు 100 కిమీ వరకు వేగవంతం చేయండి;
3, వేగాన్ని గంటకు 10-20 కిమీ వేగంతో తగ్గించడానికి మితమైన శక్తి బ్రేకింగ్‌కు శాంతముగా బ్రేక్ చేయండి;
4, బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు షీట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత కొద్దిగా చల్లబరచడానికి బ్రేక్ మరియు కొన్ని కిలోమీటర్ల దూరం డ్రైవ్ చేయండి.
5. 2-4 దశలను కనీసం 10 సార్లు పునరావృతం చేయండి.
 
గమనిక:
1. ప్రతిసారీ 100 నుండి 10-20 కి.మీ/గం బ్రేకింగ్‌లో, ప్రతిసారీ వేగం చాలా ఖచ్చితమైనదని ఖచ్చితంగా అవసరం లేదు, మరియు బ్రేకింగ్ చక్రం సుమారు 100 కి.మీ/గం వేగవంతం చేయడం ద్వారా ప్రారంభించవచ్చు;
2, మీరు గంటకు 10-20 కి.మీ/గంటకు బ్రేక్ చేసినప్పుడు, స్పీడోమీటర్ వద్ద తదేకంగా చూడవలసిన అవసరం లేదు, మీ కళ్ళను రహదారిపై ఉంచడం మాత్రమే అవసరం, రహదారి భద్రతపై శ్రద్ధ చూసుకోండి, ప్రతి బ్రేకింగ్ చక్రం గురించి, దానిపై దాదాపు 10-20 కి.మీ/గంటకు బ్రేక్ చేయండి;
3, పది బ్రేక్ చక్రాలు పురోగతిలో ఉన్నాయి, వాహనాన్ని ఆపడానికి బ్రేక్ చేయవద్దు, మీరు బ్రేక్ ప్యాడ్ మెటీరియల్‌ను బ్రేక్ డిస్క్‌లోకి తయారు చేయాలనుకుంటే తప్ప, తద్వారా బ్రేక్ వైబ్రేషన్‌కు కారణమవుతుంది;
4, కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్ రన్నింగ్ పద్ధతి ఏమిటంటే, బ్రేకింగ్ కోసం పాక్షిక పాయింట్ బ్రేక్‌ను ఉపయోగించడానికి ప్రయత్నించడం, నడుస్తున్న ముందు ఆకస్మిక బ్రేక్‌ను ఉపయోగించవద్దు;
5, పరుగెత్తిన తరువాత బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు వందల కిలోమీటర్ల రన్నింగ్ వ్యవధి తర్వాత బ్రేక్ డిస్క్‌తో ఉత్తమమైన పనితీరును చేరుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది, ఈ సమయంలో డ్రైవ్ చేయడానికి, ప్రమాదాలను నివారించడానికి జాగ్రత్తగా ఉండాలి;
 
సంబంధిత జ్ఞానం:
1, మీ కొత్త బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క ఉత్తమ పనితీరుకు బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్ రన్-ఇన్ కీలకం. క్రొత్త భాగాలలో నడపడం డిస్క్ స్పిన్ మరియు వేడెక్కడం మాత్రమే కాకుండా, డిస్క్ యొక్క ఉపరితలం బంధం యొక్క స్థిరమైన పొరను ఏర్పరుస్తుంది. సరిగ్గా విచ్ఛిన్నం కాకపోతే, డిస్క్ యొక్క ఉపరితలం అస్థిర సమ్మేళనం పొరను ఏర్పరుస్తుంది, ఇది కంపనానికి కారణమవుతుంది. బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క “వక్రీకరణ” యొక్క దాదాపు ప్రతి ఉదాహరణ బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క అసమాన ఉపరితలానికి కారణమని చెప్పవచ్చు.
 
2, గాల్వనైజ్డ్ బ్రేక్ డిస్క్ కోసం, రన్నింగ్ ప్రారంభమయ్యే ముందు, ఎలక్ట్రోప్లేటెడ్ బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ఉపరితలం నడుస్తున్న ముందు ధరించే వరకు ఇది సున్నితమైన డ్రైవింగ్ మరియు సున్నితమైన బ్రేకింగ్ అయి ఉండాలి. సాధారణంగా చిన్న మైళ్ళ వద్ద తరచూ బ్రేకింగ్ చేయడం ద్వారా బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క లేపనాన్ని ధరించకుండా, కావలసిన ప్రభావాన్ని సాధించడానికి సాధారణంగా కొన్ని మైళ్ళ సాధారణ డ్రైవింగ్ మాత్రమే అవసరం (ఇది రివర్స్ ఎఫెక్ట్‌కు కారణం కావచ్చు).
 
3, రన్-ఇన్ వ్యవధిలో బ్రేక్ పెడల్ యొక్క బలం గురించి: సాధారణంగా, వీధి భారీ బ్రేక్, డ్రైవర్ 1 నుండి 1.1 గ్రాముల క్షీణత అనుభూతి చెందుతాడు. ఈ వేగంతో, ABS పరికరంతో కూడిన వాహనం యొక్క ABS సక్రియం అవుతుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్లు మరియు బ్రేక్ డిస్కులలో నడపడానికి సున్నితమైన బ్రేకింగ్ అవసరం. ABS జోక్యం లేదా టైర్ లాక్ 100% బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌ను సూచిస్తే, అప్పుడు మీరు నడుస్తున్నప్పుడు ఉపయోగించే బ్రేక్ పెడల్ ఫోర్స్ అంటే అబ్స్ జోక్యం లేదా టైర్ లాక్ యొక్క పరిస్థితిని చేరుకోకుండా గరిష్ట బ్రేకింగ్ శక్తిని పొందడం, ఈ సందర్భంలో ఇది స్టాంపింగ్ స్థితిలో 70-80%.
 
4, పై 1 నుండి 1.1 గ్రా క్షీణత, చాలా మంది స్నేహితులు దీని అర్థం ఏమిటో తెలియదు, ఇక్కడ వివరించడానికి, ఈ G అనేది క్షీణత యొక్క యూనిట్, కారు యొక్క బరువును సూచిస్తుంది.