కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల రన్-ఇన్ కోసం సరైన పద్ధతి దశలు (బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల చర్మాన్ని తెరిచే పద్ధతి)

బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు కారు యొక్క ముఖ్యమైన బ్రేక్ భాగం మరియు డ్రైవర్ యొక్క భద్రతను నిర్ధారించడానికి ముఖ్యమైన భాగం. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు డిస్క్ బ్రేక్ మరియు డ్రమ్ బ్రేక్‌లుగా విభజించబడ్డాయి మరియు పదార్థంలో సాధారణంగా రెసిన్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, పౌడర్ మెటలర్జీ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, కార్బన్ కాంపోజిట్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు, సిరామిక్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ఉంటాయి. కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను భర్తీ చేయండి, దాని బ్రేకింగ్ పాత్రను సమర్థవంతంగా పెంచడానికి, ఇక్కడ నిర్దిష్ట రన్-ఇన్ పద్ధతిని చూడండి (సాధారణంగా ఓపెన్ స్కిన్ అంటారు) :
 
1, ఇన్‌స్టాలేషన్ పూర్తయిన తర్వాత, రన్-ఇన్ ప్రారంభించడానికి మంచి రహదారి పరిస్థితులు మరియు తక్కువ కార్లు ఉన్న స్థలాన్ని కనుగొనండి;
2, కారును గంటకు 100 కిమీకి వేగవంతం చేయండి;
3, వేగాన్ని సుమారు 10-20 కిమీ/గం వేగానికి తగ్గించడానికి మితమైన శక్తి బ్రేకింగ్‌కు సున్నితంగా బ్రేక్ చేయండి;
4, బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు షీట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను కొద్దిగా చల్లబరచడానికి బ్రేక్‌ను విడుదల చేసి కొన్ని కిలోమీటర్లు డ్రైవ్ చేయండి.
5. కనీసం 10 సార్లు 2-4 దశలను పునరావృతం చేయండి.
 
గమనిక:
1. ప్రతిసారీ 100 నుండి 10-20km/h బ్రేకింగ్‌లో, ప్రతిసారీ వేగం చాలా ఖచ్చితమైనది అని ఖచ్చితంగా అవసరం లేదు మరియు బ్రేకింగ్ సైకిల్‌ను సుమారు 100km/h వరకు వేగవంతం చేయడం ద్వారా ప్రారంభించవచ్చు;
2, మీరు 10-20km/h వరకు బ్రేక్ చేసినప్పుడు, స్పీడోమీటర్ వైపు తదేకంగా చూడాల్సిన అవసరం లేదు, మీ కళ్ళు రోడ్డుపైనే ఉంచాలి, రహదారి భద్రతపై శ్రద్ధ ఉండేలా చూసుకోండి, ప్రతి బ్రేకింగ్ సైకిల్ గురించి, దాదాపు 10-20km వరకు బ్రేక్ చేయండి దానిపై / h;
3, పది బ్రేక్ సైకిల్స్ పురోగతిలో ఉన్నాయి, మీరు బ్రేక్ ప్యాడ్ మెటీరియల్‌ను బ్రేక్ డిస్క్‌లోకి మార్చాలనుకుంటే తప్ప, వాహనాన్ని ఆపడానికి బ్రేక్ చేయవద్దు, తద్వారా బ్రేక్ వైబ్రేషన్ ఏర్పడుతుంది;
4, కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్ రన్-ఇన్ పద్దతి బ్రేకింగ్ కోసం ఫ్రాక్షనల్ పాయింట్ బ్రేక్‌ను ఉపయోగించడానికి ప్రయత్నించడం, రన్నింగ్ చేయడానికి ముందు సడన్ బ్రేక్‌ను ఉపయోగించవద్దు;
5, రన్నింగ్ తర్వాత బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు వందల కిలోమీటర్ల రన్నింగ్ పీరియడ్ తర్వాత బ్రేక్ డిస్క్‌తో అత్యుత్తమ పనితీరును చేరుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది, ఈ సమయంలో ప్రమాదాలను నివారించడానికి జాగ్రత్తగా డ్రైవ్ చేయాలి;
 
సంబంధిత జ్ఞానం:
1, బ్రేక్ డిస్క్ మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్ రన్-ఇన్ మీ కొత్త బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క ఉత్తమ పనితీరుకు కీలకం. కొత్త భాగాలలో రన్నింగ్ డిస్క్ స్పిన్ మరియు వేడెక్కేలా చేయడమే కాకుండా, డిస్క్ యొక్క ఉపరితలం బంధం యొక్క స్థిరమైన పొరను ఏర్పరుస్తుంది. సరిగ్గా విచ్ఛిన్నం కాకపోతే, డిస్క్ యొక్క ఉపరితలం ఒక అస్థిర సమ్మేళనం పొరను ఏర్పరుస్తుంది, ఇది కంపనానికి కారణమవుతుంది. బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క "వక్రీకరణ" యొక్క దాదాపు ప్రతి ఉదాహరణ బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క అసమాన ఉపరితలంతో ఆపాదించబడుతుంది.
 
2, గాల్వనైజ్డ్ బ్రేక్ డిస్క్ కోసం, రన్-ఇన్ ప్రారంభానికి ముందు, రన్-ఇన్ చేయడానికి ముందు ఎలక్ట్రోప్లేటెడ్ బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ఉపరితలం అరిగిపోయే వరకు అది సున్నితంగా డ్రైవింగ్ మరియు సున్నితంగా బ్రేకింగ్ చేయాలి. సాధారణంగా తక్కువ మైళ్ల వద్ద తరచుగా బ్రేకింగ్ చేయడం ద్వారా బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క లేపనాన్ని ధరించకుండా, కావలసిన ప్రభావాన్ని సాధించడానికి సాధారణ డ్రైవింగ్ కొన్ని మైళ్ల మాత్రమే అవసరం (ఇది రివర్స్ ఎఫెక్ట్‌కు కారణం కావచ్చు).
 
3, రన్-ఇన్ వ్యవధిలో బ్రేక్ పెడల్ యొక్క బలం గురించి: సాధారణంగా, స్ట్రీట్ హెవీ బ్రేక్, డ్రైవర్ 1 నుండి 1.1G మందగింపును అనుభవిస్తాడు. ఈ వేగంతో, ABS పరికరంతో కూడిన వాహనం యొక్క ABS సక్రియం చేయబడుతుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు బ్రేక్ డిస్క్‌లలో అమలు చేయడానికి సున్నితమైన బ్రేకింగ్ అవసరం. ABS జోక్యం లేదా టైర్ లాక్ 100% బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌ను సూచిస్తే, మీరు పరిగెత్తేటప్పుడు ఉపయోగించే బ్రేక్ పెడల్ ఫోర్స్ ABS ఇంటర్వెన్షన్ లేదా టైర్ లాక్ యొక్క పరిస్థితిని చేరుకోకుండా గరిష్ట బ్రేకింగ్ శక్తిని పొందడం, ఈ సందర్భంలో అది 70-80 స్టాంపింగ్ స్థితి యొక్క %.
 
4, పైన పేర్కొన్న 1 నుండి 1.1G క్షీణత, చాలా మంది స్నేహితులకు దీని అర్థం ఏమిటో తెలియదు, ఇక్కడ వివరించడానికి, ఈ G అనేది మందగింపు యొక్క యూనిట్, కారు బరువును సూచిస్తుంది.