బ్రేక్ ప్యాడ్స్ డిఫరెంట్ గా అరిగిపోవడానికి కారణం ఏమిటో తెలుసా

(Você sabe quais são as razões que fazem as pastilhas de freio desgastar diferente à esquerda e à direita)

కారు బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రాముఖ్యత గురించి ప్రత్యేకంగా చెప్పనవసరం లేదు, యజమానులు చాలా స్పష్టంగా ఉండాలి, ఒకసారి సమస్య ఉంటే దానిని ఎదుర్కోవడం మరింత సమస్యాత్మకం. బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లో సాధారణంగా బ్రేక్ పెడల్, బ్రేక్ బూస్టర్, బ్రేక్ అలారం లైట్, హ్యాండ్‌బ్రేక్, బ్రేక్ డిస్క్ (డిస్కో డి ఫ్రీయో) ఉంటాయి, ఏదైనా సమస్య ఉన్నంత వరకు తగినంత శ్రద్ధ ఉండాలి. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను తీసుకోండి（Pastilhas de freio（, ఇది చాలా తరచుగా భర్తీ చేయవలసిన అవసరం లేదు, కానీ సమయం భర్తీలో మైలేజ్ లేదా సైకిల్‌పై శ్రద్ధ వహించాలి, చాలా కాలం పాటు భర్తీ చేయకపోతే, అది దాని పనితీరును ఎక్కువగా ప్రభావితం చేస్తుంది. కాబట్టి, ఎన్ని కిలోమీటర్ల బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఒకసారి మార్చాలంటే, అసలు ఫ్యాక్టరీని మార్చాలి?

బ్రేక్ ప్యాడ్ రీప్లేస్‌మెంట్ మైలేజ్‌కి దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది, కానీ రెండింటికి సానుకూలంగా సంబంధం లేదు. అంటే, బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల రీప్లేస్‌మెంట్ సైకిల్‌ను ప్రభావితం చేసే ఇతర అంశాలు ఉన్నాయి, ఉదాహరణకు యజమానుల డ్రైవింగ్ అలవాట్లు, కారు వాతావరణం మరియు మొదలైనవి. చాలా మంది సాధారణ యజమానులకు, డ్రైవింగ్ అలవాట్లు మెరుగ్గా ఉంటే, సాధారణంగా కొన్ని అడుగుల బ్రేక్‌లు మరియు డ్రైవింగ్ రోడ్డు పరిస్థితులు కూడా బాగుంటే, సాధారణంగా దాదాపు 25,000-30,000 కిలోమీటర్లకు ఒకసారి బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చవచ్చు. మీరు బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల రీప్లేస్‌మెంట్ సైకిల్‌ను సరిగ్గా పొడిగించవచ్చు. వాస్తవానికి, యజమానులు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను క్రింది పద్ధతుల ద్వారా భర్తీ చేయాలా అని కూడా నిర్ణయించవచ్చు.

మొదట, మీరు కారు బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మందాన్ని తనిఖీ చేయవచ్చు. కొత్త బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మందం దాదాపు 15 మిమీ ఉంటుంది మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు దీర్ఘకాలం ఉపయోగించడం వల్ల అరిగిపోవడం వల్ల సన్నగా మరియు సన్నగా మారతాయి. బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మందం అసలైన దానిలో మూడింట ఒక వంతు మాత్రమే, అంటే 5 మిమీ మాత్రమే అని తేలితే, మీరు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చడాన్ని పరిగణించవచ్చు.

రెండవది, మీరు బ్రేక్‌లపై అడుగు పెట్టడం ద్వారా బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల వేర్ డిగ్రీని కూడా అనుభవించవచ్చు. బ్రేక్ అనౌన్స్‌మెంట్ యొక్క సాధారణ నియంత్రణ ఐరన్ షీట్ మరియు ఇనుప షీట్ మధ్య వైరుధ్యం యొక్క సిజ్ల్‌ను పోలి ఉంటే, బ్రేక్ ప్యాడ్ చాలా తీవ్రంగా ధరించిందని వివరించవచ్చు మరియు వీలైనంత త్వరగా దాన్ని భర్తీ చేయాలి, లేకుంటే బ్రేక్ ఫెయిల్యూర్ ఏర్పడే అవకాశం ఉంది. వాస్తవానికి, ఈ పద్ధతి బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల మందాన్ని నేరుగా చూడటం చాలా కష్టం, ఎందుకంటే కారు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు గాలి శబ్దం, టైర్ శబ్దం వంటి ఇతర శబ్దాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి, ఈ శబ్దాలు కప్పిపుచ్చే అవకాశం ఉంది. బ్రేక్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల శబ్దం. అదనంగా, గొప్ప డ్రైవింగ్ అనుభవం ఉన్న కొంతమంది పాత డ్రైవర్ల గురించి, మీరు బ్రేక్ ఫుట్‌పై అడుగు పెట్టడం ద్వారా బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు ధరించే స్థాయిని కూడా నిర్ధారించవచ్చు, బ్రేక్ ఎక్కువ శ్రమతో కూడుకున్నది, బ్రేక్ విరామం గణనీయంగా ఎక్కువ, ఇది బ్రేక్‌ను కూడా స్పష్టం చేస్తుంది. ప్యాడ్ సకాలంలో భర్తీ చేయాలి.

వాటిని భర్తీ చేయడానికి అసలు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను ఎంచుకోవడం అవసరమా? ఇది అవసరం లేదు, అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల నాణ్యత మరియు పనితీరును చూడటం, ఈ రెండు పాయింట్లతో సంతృప్తి చెందడం సరి. రెండవది, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను భర్తీ చేసేటప్పుడు, దాని సంఘర్షణ గుణకంపై శ్రద్ధ వహించండి, వీల్ లాక్‌ని రూపొందించడానికి చాలా ఎక్కువ సులభం, బ్రేక్ చేయడానికి చాలా సులభం, మితమైన సంఘర్షణ గుణకాన్ని ఎంచుకోవడానికి. అయితే, బ్రేక్ ప్యాడ్‌ల సౌలభ్యాన్ని కూడా పరిగణలోకి తీసుకుంటుంది, కొన్ని బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు శబ్దాన్ని తగ్గించడం పెద్దది, మరియు పొగ, వాసన, దుమ్ము మరియు ఇతర పరిస్థితులు, అటువంటి బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు స్పష్టంగా అర్హత లేనివి, వీలైనంత త్వరగా భర్తీ చేయాలి.

ఒక సాధారణ దృగ్విషయం కారణంగా బ్రేక్ ప్యాడ్ ధరించే వేగం భిన్నంగా ఉంటుంది, సాధారణ పరిస్థితులలో, కారు బ్రేక్ ప్యాడ్ యొక్క రెండు ముందు చక్రాలు ధరించే వేగం సాధారణంగా ఉండాలి, రెండు వెనుక చక్రాలు ధరించే వేగం సాధారణంగా ఉండాలి. మరియు చాలా ముందు చక్రాలు వెనుక చక్రాల కంటే వేగంగా ధరిస్తాయి, వెనుక బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను మార్చడానికి ఫ్రంట్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లను రెండుసార్లు మార్చడానికి, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు వాహనం యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం ముందుకు వస్తుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్ వేర్ కండిషన్‌ను తనిఖీ చేయండి, కొన్నిసార్లు ఒక వైపు పరిమితికి దుస్తులు ధరించినట్లు, మరొక వైపు చాలా మందంగా ఉన్నట్లు కనుగొనబడింది, ఇది ఎలా ఉంది?

బ్రేక్ పంప్ యొక్క పేలవమైన రిటర్న్ వల్ల చాలా కారణాలు సంభవిస్తాయి. బ్రేక్‌పై అడుగు పెట్టనప్పుడు, బ్రేక్ ప్యాడ్ మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మధ్య గ్యాప్ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు రెండూ దగ్గరగా ఉంటాయి, తద్వారా బ్రేక్ త్వరగా స్పందించగలదు. బ్రేక్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, బ్రేక్ ప్యాడ్‌కు శక్తిని వర్తింపజేయడానికి బ్రేక్ పంప్ యొక్క పిస్టన్ బయటికి కదులుతుంది మరియు రెండు బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు బ్రేక్ డిస్క్‌ను బిగించాయి మరియు డిస్క్ ఒకదానితో ఒకటి విభేదిస్తుంది. బ్రేక్ విడుదలైనప్పుడు, బ్రేకింగ్ శక్తి లేనందున, బ్రేక్ బ్రాంచ్ పంప్ యొక్క పిస్టన్ వెనుకకు కదులుతుంది మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్ త్వరగా ప్రారంభ స్థితికి తిరిగి వస్తుంది. అయితే, బ్రేక్ పంప్ పిస్టన్ రిటర్న్ యొక్క నిర్దిష్ట వైపు పేలవంగా ఉంటే, బ్రేక్ వదులైనప్పటికీ, పిస్టన్ ఇప్పటికీ వెనక్కి వెళ్లదు లేదా నెమ్మదిగా వెనక్కి వెళ్లదు, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు అదనపు దుస్తులు ధరిస్తారు మరియు దీనిపై బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు వైపు వేగంగా ధరిస్తారు. నేను ఇరుక్కుపోయిన పరిస్థితిలో కొన్ని కార్ పంప్ పిస్టన్‌ను ఎదుర్కొన్నాను, చక్రం యొక్క ఒక వైపు తేలికపాటి బ్రేకింగ్ పరిస్థితిలో ఉంది.

పిస్టన్ అతుక్కోవడంతో పాటు, పంప్ యొక్క గైడ్ పిన్ మృదువైనది కానట్లయితే, అది కూడా పేలవమైన రాబడికి దారి తీస్తుంది. బ్రాంచ్ పంప్ ఒక స్లయిడ్ అవసరం చుట్టూ తరలించవచ్చు, స్లైడింగ్ గైడ్ పిన్, అది గైడ్ పిన్ మీద కదులుతోంది, గైడ్ పిన్ రబ్బరు స్లీవ్ విచ్ఛిన్నం ఉంటే, దుమ్ము ధూళి చాలా లోకి, సంఘర్షణ నిరోధకత బాగా పెరిగింది. బహుశా బ్రేక్ ప్యాడ్ సరిగ్గా మార్చబడింది మరియు గైడ్ పిన్ వంగి ఉండవచ్చు. పంప్ యొక్క కదిలే వేగం యొక్క రెండు పరిస్థితులు కూడా నిరోధించబడతాయి మరియు బ్రేక్ మెత్తలు కూడా వేగంగా ధరిస్తాయి.

బ్రేక్ ప్యాడ్ తయారీదారులకు పైన పేర్కొన్నవి సర్వసాధారణమైన రెండు కారణాలు, ఇక్కడ వేగం భిన్నంగా ఉంటుంది, భూమి యొక్క ఒక వైపు, మరొక వైపు సగం లేదా మూడవ వంతు వంటి చాలా భిన్నమైన పరిస్థితి. వ్యత్యాసం సాధారణం కానట్లయితే, అన్ని కార్ల యొక్క రెండు వైపులా బ్రేక్ ప్యాడ్ల యొక్క దుస్తులు డిగ్రీ పూర్తిగా ఒకే విధంగా ఉండదు, విభిన్నంగా ఉంటుంది. బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు వేర్వేరు శక్తులకు గురైనప్పుడు, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు తిరగడం వంటి సాధారణ విభిన్న రహదారి పరిస్థితుల కారణంగా, కారు యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం నిర్దిష్ట వైపుకు ఆఫ్‌సెట్ చేయబడుతుంది, చక్రం యొక్క రెండు వైపులా బ్రేక్ ఫోర్స్ భిన్నంగా ఉంటుంది. , కాబట్టి బ్రేక్ ప్యాడ్ దుస్తులు పూర్తిగా ఒకేలా ఉండకూడదు, దాదాపుగా అదే చెప్పవచ్చు.

బ్రేక్ సబ్-పంప్ రిటర్న్ బ్యాడ్ డ్రైవింగ్ అనిపించగలదా? బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, అది అనుభూతి చెందుతుంది మరియు బ్రేకింగ్‌లో విచలనం ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఎడమ మరియు కుడి బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ వ్యత్యాసం సాపేక్షంగా పెద్దదిగా ఉంటుంది. మీరు పూర్తిగా బ్రేక్ పరిస్థితిలో చిక్కుకున్నట్లయితే, మీరు ప్రారంభం మరియు త్వరణాన్ని కూడా అనుభవించవచ్చు మరియు హ్యాండ్‌బ్రేక్‌ను లాగడం వంటి కారు ముఖ్యంగా బరువుగా ఉన్నట్లు మీరు భావిస్తారు. కొందరైతే కీచు శబ్దం కూడా వింటారు మరియు ఇటువైపు హబ్ కూడా అసాధారణంగా వేడిగా ఉంటుంది. సంక్షిప్తంగా, కారు అసాధారణంగా అనుభూతి చెందుతుంది, ఈ సమయంలో సమయానికి తనిఖీ చేయడం అవసరం, బ్రేక్ విచలనం ఇప్పటికీ మరింత ప్రమాదకరమైనది, డ్రైవర్ కేవలం దిశను నియంత్రించలేరు, ముఖ్యంగా వేగం వేగంగా ఉన్నప్పుడు.